СТАТЬИ

Эллисон: «Е20 обретет модернизированные днище и заднее закрывало»

Райкконен

Вопрос: В Монце команде не хватало скорости: отчего?

Джеймс Эллисон: В Монце мы были не настолько конкурентоспособны сравнивая с многими предшествующих автогонок, а, полагаю, что это только сопряжено с особой природой итальянского автодрома, а совсем не свидетельствует о конце какой-нибудь ненужной линии.

Как и в Спа, покрышки, представленные Пирелли, были реакционным избранием по 2-м основаниям. Соединение состава Hard, не менее твердого, чем мы ждали, и системы самой покрышки, которая различалась от использовавшейся до данного, привели к тому, что мы не могли пользоваться нашими стандартными козырями, а конкретнее мастерством в процессе автогонки выгодно тратить резину. Автогонки в Монце и Спа легко можно было провести с одним пит-стопом либо даже вообще без пит-стопов, если б требования это позволяли.

Значит, наше классическим превосходство там не обнаружилось. К великой радости, начиная с Сингапура, шинники возвращаются к прошлому раскладу к выбору резины.

Вопрос: И в Сингапуре картина будет совершенно другой?
Джеймс Эллисон: Совершенно другой. От самого малого значения прижимающей силы мы приступаем к предельному и будем применять резину составов Софт и SuperSoft вместо Hard и Medium. Муниципальная автотрасса требует отличного значения прижимающей силы, и производительность двигателя тут не так оказывает влияние на итог. Таким образом разница на самом деле высока.

Вопрос: Когда мы сообщаем о сингапурской автотрассе, вспоминаются кочки и поребрики. Как продемонстрирует себя Е20 в этих условиях?
Джеймс Эллисон: На шероховатой автотрассе вы больше интереса уделяете машинным опциям, чем динамическим. В первые годы сингапурская автотрасса была только кочковатой, а потом картина была в существенной мере усовершенствована.

Вопрос: Какими любопытными новинками различается новая модификация автомашины?
Джеймс Эллисон: На Е20 будет свежее днище и свежее заднее закрывало. Оно гарантирует такой же уровень прижимающей силы, что и модификация заднего крыла, которую мы применяли в Монако, а с не менее действенной DRS. Это означает, что закрывало будет четче включаться в момент активации. Мы считаем, что сумели сделать заднее закрывало, которое дает возможность развивать отличную прижимную силу, а при этом различается отдачей DRS, чего трудно достичь в случае, когда нужен высочайший уровень прижима. Любопытно посмотреть, как оно включится на автотрассе.

Вопрос: Как вы оцениваете работу Жерома Д’Амброзио в Монце?
Джеймс Эллисон: В весьма трудных жизненных обстоятельствах он хорошо приспособился. Жером бы предпочел меньше проиграть Кими в квалификации, но сейчас никто не сумел бы с ходу отличиться в Ф1, так как в процессе года исследования почти не ведутся. Он проработал так хорошо, как это было вероятно; не сломал автомашину, что само хорошо, и должен бы достичь не менее внушительных итогов, если мы не отказ KERS в самом конце автогонки.

Вопрос: В последние годы все чаще и чаще происходят случаи отказов генераторов. Что может сделать бригада, чтобы уменьшить риск появления таких неприятностей?
Джеймс Эллисон: Мы продолжаем совместно с Рено Sport находить предельно легкое решение неприятности. Мы не должны рассуждать мотористам, на что им необходимо обратить свое внимание прежде всего, так как они и сами осознают, что все нужно сделать быстро. Кроме того мы способны прийти к некоторым прошлым заключениям, если понадобится привнести перемены в систему автомашины.

Вопрос: В Монце бригада провела собственный быстрейший пит-стоп: можно ли делать до сих пор стремительней?
Джеймс Эллисон: Судя по нашим данным, он продолжался 2,44 сек, впрочем на телеэкране было написано 2,6 сек. Так или иначе, это быстро. Таким образом пит-стопы длительностью менее 2-ух сек –просто вопрос времени. Будем полагаться, что наша бригада первой данного достигнет. Бесспорно, это вероятно, так как на тренировках такой итог был установлен.

Вопрос: Вы не опасаетесь мглы? А ваша автомашина Е20?
Джеймс Эллисон: Нет, нас вполне организует картина, когда уровень освещения несколько ниже подходящего.

Рио Фердинанда лишили водительских удостоверений

Рио Фердинанд

Трибунал определил, что 33-летний футболист регулярно нарушал скоростной режим, когда колесил на собственной машине Ягуар XJ в регионе Манчестера, где предельно дозволенная скорость составляет 30 миль (48 км) в час. Сотрудники полиции камеры установили, что Фердинанд с февраля этого года по меньшей мере 6 раз пропустил превышение дозволенной скорости.

Сам футболист просил трибунал не лишать его прав, доказывая это тем, что ему нужно ежедневно возить собственных 2-ух дочерей в школу. Но арбитр остался неуклонен — обозримые пол года пятикратному чемпиону Великобритании надо будет двигаться публичным автотранспортом, рассказывает Manchester Evening.

Заступник «МЮ» далеко не впервые прельщается к ответственности за несоблюдение ПДД. В 1997 году он был арестован за пилотирование авто в пьяном виде, а в 2002 и 2003 гг. также за превышение дозволенной скорости. В 2003 году его лишили прав на 6 лет, а в 2005 году трибунал лишил его удостоверения водителя на 28 суток за существенное превышение дозволенной скорости.

Песня: Рассчитываю, Роберт Кубица возвратится в Формулу 1

Ники Песня

В своем интервью чешскому изданию Супер Экспресс Ники Песня объяснил результат Кубицы и сформулировал веру, что Роберт сумеет прийти в Формулу 1.

Вопрос: Как вы откликнулись на весть, что Роберт Кубица вышел на старт раллийной автогонки?
Ники Песня: Я был весьма счастлив. Все знают, что ему понадобилось испытать, а, к великой радости, равномерно это остается в прошлом. Роберт мне симпатичен, и я понимаю о чем говорю. Я сам когда-нибудь был на волосок от гибели, а я смог прийти в Формулу 1 через несколько месяцев после той катастрофы. В истории с Робертом займет это большее время, а будет отлично, если он вернётся.

Вопрос: Роберт Кубица выиграл первую гонку после возвращения. Как принципиальна данная победа?
Ники Песня: Назло популярному мнению, у данного результата большое значение. Невзирая на то, что речь идёт о локальных состязаниях, где уровень гонщиков не так высок, победа весьма принципиальна для Кубицы с психической позиции. Всегда очень приятно прийти за руль и сразу выиграть.

Вопрос: Возвращение за руль не обозначает возращения в Формулу 1 – левая рука Роберта ещё не возродилась. Можно ли пилотировать автомашину Формулы 1, если одна из рук работает не так действенно?
Ники Песня: Трудно сообщить, мы не знаем, как значительно его рука далека от общего восстановления и способна ли он в конечном итоге пользоваться ей также, как до катастрофы. Было бы ошибочно расценивать возможности на возвращение, не понимая четкого здоровья. Но могу вас удостоверить, что я всем сердцем желаю ему прийти.

Вопрос: Заключительный раз Роберт управлял автомашиной Формулы 1 в самом начале 2011 года. Если он сумеет прийти, то не ранее 2014 года. Это далеко не весьма большой интервал?
Ники Песня: С моей точки зрения, нет. Кубице предстоит еще продолжительный маршрут, но в случае если тело позволит ему прийти за руль, он в обязательном порядке это сделает. Он мощный юноша и нравственно готов к участию в автогонках.

Вопрос: Не опасаетесь, что мир Формулы 1 равномерно забудет Роберта?
Ники Песня: Нет, не полагаю. Все мы знаем, что Роберт – весьма оперативный пилот, таким образом о нем никто не позабыл. Если он сумеет прийти, у данной истории будет счастливый конец. Я его ожидаю!

В Швейцарии не довольно автомобильных парковок для кроссоверов

авто

По их мнению, такие небольшие объемы считаются дискриминацией владетьцев больших авто.

Производители автомобилей формируют огромные автомашины, чтобы сделать их не менее безопасными в случае катастрофы. Газ в Швейцарии стоит выгоднее, чем в большинстве прочих Стран Европы, кроме того, сравнительно большие прибыли дают возможность швейцарцам покупать огромные машины.

Организация авто импортеров также полагает, что образцы мест для парковки в Швейцарии необходимо поменять и усыновлять под объемы передовых автомашин.

По сведениям федеральных функционеров, почти любой 4-й авто в Швейцарии универсал, который длиннее стандартного хетчбека. Число двухосных вэдовых авто в 2011 году выросло на 6,9 %. На автодорогах Швейцарии насчитывается 4,1 млрд авто со средним масштабом мотора 2 л.

Изменение автомобильных парковок займет время. Швейцарская организация транспорта возьмется за переворот эталонов через 4 года. В то же время, определенные обладатели приватных автомобильных парковок ожидать не планируют. Самая крупная сеть магазинов Швейцарии Migros and Coop начала создавать свежую автомобильную парковку для огромных авто.

Раньше Журналист рассказывал, что украинцы обожают огромные и дорогостоящие кроссоверы, не полагают об экологичности и практичности приобретаемых ими автомашин.

Бригада «КАМАЗ-Мастер» будет участвовать в рейде «Африка»

КАМАЗ,

Отечественный гоночный коллектив «КАМАЗ-Мастер» в первый раз поставит заводскую команду на старт рейда «Африка». Раньше челнинский производитель автомобилей оставался правилен «Дакару», а в 2013 году бригада соединит представления в 2-ух марафонах. Основной состав направится в Латинскую Америку, в то время как в «Африке» на старт выйдут 2 экипажа на грузовых автомобилях КамАЗ-4326 под регулированием Антона Шибалова и Д. Сотникова. Быстрым управлением будет заниматься Валерий Квачев.

Поход «Африка» начался в 2009 году в роли восстановления знаменательного маршрута ралли-марафона «Париж-Дакар». Участники «Африки» начнутся в Европе, затем их ждут спецучастки в Марокко, Мавритании и Сенегале с классическим финишем у Красного моря в Дакаре. Подкладкой маршрута занимается 3-кратный чемпион «Париж-Дакара» и прежний главный директор данного марафона Рене Метж.

Как рассказывает сайт рейда «Африка», в 2013 году на старт автогонки выйдут 200 участников в группах байков, квадроциклов, авто и грузовых автомобилей. Авто-ралли стартует 28 января 2012 года на севере Франции, а днем раньше пройдет процедура открытия. Бег финиширует в Дакаре 9 февраля.

«Все, кто по крайней мере когда-нибудь принимал участие в рейде «Африка», в 1 голос рассказывают об особенной окружающей среде дружелюбия, взаимовыручки и братства, образовавшейся на этом авто-ралли, – цитирует прежнего управляющего команды «КАМАЗ-Мастер» Зерна Якубова сайт данного коллектива. – Я полагаю, что в данном есть огромная подвиг создателя автогонки Жана-Луи Шлессера. Он работающий гонщик и не понаслышке знает, чего спортсмены ожидают от ралли-марафона, какие основы принципиально учесть при компании данного трудного и любопытного мероприятия. Автогонка будет весьма солидным испытанием».

Ралли-рейд «Дакар» будет проходить в то же самое время – маршрут данного состязания будет проходить по территории Перу, Аргентины и Чили.

Прежний сотрудник Тойота первым в Японии выпустит электромобили

Тойота

Японская организация Town EV, сформированная прежним работником Тойота Йосиро Сугимото, рассчитывает в 2016 году начать в стране изготовление первых ультракомпактных электромобилей, которые по собственным размерам меньше гольф-картов. Про это рассказывает Bloomberg.

Одноместный электромобиль, сконструированный с применением сделанной из алюминия рамки, оборудован незначительным набором батарей, которых хватает чтобы проехать без подзарядки 50 км и развить предельную скорость 50 км в час. При этом у электрокара нет побочных дверей и побочного остекления.

На сегодняшний день организация ждет, что ее подготовка обретет разрешение властей для перемещения по автодорогам совместного использования.

По словам Сугимото, проработавшего в «Тойоте» 16 лет, начальная стоимость на подобную автомашину составит порядка 800 миллионов йен (10 миллионов долларов США). Но потом, при повышении реализаций до 1000 авто ежегодно, стоимость может свалиться до 600 миллионов йен (7,6 тыс долларов США).

В Европе разрешается применение таких сверхкомпактных авто, которые обозначаются как мопеды и ими можно распоряжаться без удостоверения водителя.

Раньше организация Рено продемонстрировала небольшой электромобиль Twizy, который в стандартной версии также не имеет дверей. Он вполне может быть оборудован одним из 2-ух двигателей — 5 либо 17-сильным. Расценки на подобную автомашину стартуют от 6990 euro.

Р. представила свежий клип

Р. В кадре: глобальная игра, панки и, самое важное, Р..

Свежий клип Русланы на песню Мій брат снимали напрямую во дворе дома, в котором проживает исполнительница. Бесславная работа сделана в образе панк, а по сюжету Р. играет в качестве аниматора общественной игры. Исполнительница разумно расценил то, как пройдут съемки, и выдала всем собственным соседям листовки с объяснением кратковременных неудобств: гул, шум, масса вопящих людей, груда автомашин и камер.

«Почитаемые соседи! На нашей улице, где я имею честь жить совместно с вами, рассчитаны съемки развлекательного видео на свою свежую песню. В съемках будут участвовать около 200 подростков. Это будут музыкальные флешмобы и глобальная игра, которая никоим образом вас не побеспокоит, за исключением оглушительной музыки и усложнений, сопряженных с перемещением. Мы пытались предельно не принести вам дискомфорт. Ваша соседка Р.».

Напоминаем, еще в начале августа Р. приняла решение кардинально поменять стиль. На шоу MАЙDАН’С российская исполнительница возникла со свежей уникальной стрижкой и свежевыбритыми висками.

Ходжсон: Мы целиком завоевали ничью с Украиной

Ходжсон

«Я разочарован. Недостаточно людей, замечавших за игрой, будут несогласны со мною, что определенные золотые карты были весьма жестким санкцией. Джеррард был весьма злосчастным после снятия. К великой радости, мы были вознаграждены нагом, и кто знает, может мы могли бы и выиграть, если б Джеррард остался на поле. Если б мы проиграли, это было бы досадно для на нас, в связи с тем что мы завоевали ничью», — цитирует Ходжсона BBC.

Также управляющий британцев заявил, что остался удовлетворен качеством игры собственной команды в данном поединке, невзирая на бесхозяйный итог.

«Первые 15 секунд мы не играли в собственную мощь. Следующие 75 секунд мы целиком господствовали в игре. Мы сделали очень много факторов в течение всей игры и три раза попадались в стойки ворот. Мы целиком завоевали это очко. Я весьма удовлетворен тем, что происходило на поле. Мы играли против отличной команды, а я весьма удовлетворен действиями собственных футболистов. Сегодня я значительно больше, убежден, что у нас есть бригада, которая выйдет на ЧМ-2014», — сообщил Рой Ходжсон.

Напоминаем, поединок 2-го экскурсионного тура (для нашей сборной первый) отборочного цикла на ЧМ-2014 между сборными Великобритании и Украины прошел на Уэмбли в Лондоне и завершился с результатом 1:1.

Британские исследователи смогли преобразовать провод в микрофон

микрофон

Оцинкованный лист — это вид металлопроката, стальной лист, покрытый толстым слоем цинка для защиты от коррозии. Тут https://stalintex.ru/catalog/list-otsinkovannyy/bez-pokr-l-7-m.html можно купить оцинкованный лист без покрытия.

Английский стартап OptaSense, выделенный из состава компании Qinetiq, говорит о подготовке технологии Distributed Acoustic Sensing (DAS), которая дает возможность компаниям-операторам прослеживать собственные «короткие» активы — нефтепроводы, Ж/Д пути, дорогостоящие и другие. Продукт компании дает возможность пользователям удостовериться в сохранности их активов. Система DAS дает возможность расположить «онлайн микрофон» в волоконно-оптическом кабеле с шагом в 10 километров. В настоящее время испытательная модификация системы открыта на одном из английских нефрепроводов протяженностью 700 км.

Главный директор OptaSense Магнус Макивен-Кинг говорит, что сделанная ими технология дает возможность загодя увидеть попытки несакнционированного попадания в нефте- либо газовый провод. Согласно его заявлению, обычно, мошенники работают дополнительной фрезеровальной установкой для нелегального попадания в трубу и откачки нефти либо газа. Новая же установка может «услышать» попытки вреза.

В техническом плане, новинка пользуюсь эффект рассеяния Рэлея, присутствующий в волоконно-оптических кабелях. «Когда вы проходите мимо лазерного луча, присутствующего в кабеле, вы неизбежно приобретает эффект обратного разнесение. С повышенной интенсивностью луча можно в точности установить место и время рассеяния. Отдаленно это можно сопоставить со голосовой волной», — говорит Макивен-Кинг.

Согласно его заявлению, OptaSence — это первая организация во всем мире, которой удалось коммерциализировать данный эффект, соединив его с технологией, такой гидролокатору. «Мы сделали что-то вроде наземного сонара», — говорит он.

Создатели рассказывают, что система может мониторить все, что делается вокруг провода, устанавливая уровень рассеяния лучей определения по его нраву вида влияния. При этом, сама система абсолютно безобидна для человека, у нее нет дальности действия, в связи с тем что действует по всей длине провода и ее пунктуальность не находится в зависимости от удаленности.

«Например, мы из английского кабинета Qinetiq работали с технологиями, располагающимися в Монако», — говорит Макивен-Кинг.

Давид Феррер объяснил собственную игру

феррер «Поединок с Куэрри удался тяжелым, и я весьма счастлив, что принёс собственной сборной 1-ое очко. Рассчитываю, Николас Альмагро сумеет повысить наше превосходство. Разумеется, мне было сложно пройти с харда на грунт, а я в течение четырёх суток практиковался в Хихоне и провёл отличный бой.

В 1-м сете Сэм играл агрессивнее, чем я. Я смог сделать брейк в 1-м же гейме, а потом он добавил и успешнее сыграл в концовке партии. Я счастлив, что со 2-го сета начал играть стабильнее и более уверенно», — приводит слова Феррера сайт Приза Дэвиса. Читайте также: Феррер обставил Куэрри в полуфинале Приза Дэвиса Б. Брайан: Куэрри демонстрирует прекрасный теннис в поединке с Феррером Текстовая онлайн-трансляция поединка Феррер — Куэрри в Призе Дэвиса Полуфинал Приза Дэвиса Италия — США начнется матчем Феррер-Куэрри